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爲什麽電動自行車鉛酸電池壽命僅一年(二)

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過度充電,導致蓄電池壞損

“過充”就是過量給蓄電池充電而産生的一種對蓄電池化學和物理性能起破壞作用的現象。“過充”首先是充電器的原因。目前的電動車充電器都有安全充電電壓設置,充電電壓一般設定在電瓶標准電壓的1.2倍以內,如48V的蓄電池,充電電壓設定在57.2V以內。蓄電池在放電過程中,電壓會逐步下降,當再次給電瓶充電時,充電器的紅燈會亮起,表示充電進行時,當電能不斷的輸入電瓶後,電壓會不斷升高,直至接近或等于充電電壓時充電器綠燈會亮起,此時,充電停止或涓流充電。如果充電器電壓元件失靈,充電就不會停止,充電電流會不間斷地輸入電瓶,電壓就會不斷升高,電壓升高的結果就會加劇電解液的熱反應,輕則蓄電池外殼會變形(膨脹),重則致使蓄電池被充爆。


其次是因爲蓄電池間電壓的不平衡性造成“過充”。上面講過,電瓶組是由2-512V的蓄電池組成,電瓶剛出廠時,每節電瓶的電壓十分接近才配組,但使用一段時間後,蓄電池之間的電壓就會産生差異,即所謂的“壓差”。電動車充電器在充電時是同時給串聯而成的蓄電池組充電,電壓較高的電瓶會先充滿電,電壓較低的蓄電池會後充滿甚至一直在充電,由于充電器是以總體電壓爲充電或停止充電設定的,因此,先充滿電的蓄電池就會處在“過充”狀態。“壓差”小時對電瓶影響不大,“壓差”大時,經常“過充”的蓄電池一樣會産生電解液熱反應加劇,直至把這節蓄電池充壞,加速了電池的報廢。


過度放電導致電瓶壞損

“過度放電”是電池電量不足、電壓偏低時強行過量放電産生的一種破壞蓄電池極板塗層的現象。要知道,任何車載電器的工作電壓都有一個標准範圍,超過這個範圍電器容易短路甚至燒毀,低于這個範圍電器無法啓動或正常工作,甚至影響起使用壽命,車載電器和蓄電池都是這樣。


很多用戶在使用電動車時往往是幾天充電一次,有的每天行程超過新電瓶標稱裏程的60%以上,要知道電池容量下降會導致蓄電池電壓不足(欠壓),電壓不足就不能有效的滿足車載電器基本的電壓供給。當電壓下降時,用戶仍然在使用電動車,而蓄電池又不能提供正常的電壓,因此就會因車載電器的負載使電瓶欠壓出現“虧電”,經常性的“虧電”就會使蓄電池極板鉛層逐步剝離,直至極板壞損,電池離報廢也就不遠了。


其他原因


除以上蓄電池壞損的主因外,電池質量差、極板脫落、電解液外漏、外殼破損、電瓶接線端子斷裂、電池爆曬使電池溫度升高等也是蓄電池壞損的原因,很多經銷商以去掉限速來招攬顧客。一些車廠幹脆就去掉限速器出廠,既可以吸引看重車速的客戶,也能降低成本,這樣的車在高速行駛時電流非常大,也會嚴重縮短電池壽命。

總之,以情況都會使充放電350次的壽命大縮短,嚴重僅僅一百多次,電池就衰老了。使用得法也就充放電200多次罷了,比起正規的磷酸鐵锂電池電動車,怎麽折騰也可充放電1000多次,算算帳雖然買時貴點,使用起來還是比鉛酸電池省錢。

 

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